NORMES, OBLIGATIONS ET RESPONSABILITÉS : CE QU'IL FAUT SAVOIR AVANT D’ACHETER UNE REMORQUE BATEAU

 

La remorque est souvent considérée comme un accessoire, néanmoins, certains éléments de sécurité ne doivent pas être négligés lorsqu'il s'agit de transporter à plus de 100 km/h une masse de plusieurs tonnes.

 

Pour votre sécurité et celle des usagers de la route, il est important de maitriser les éléments suivants :

 

 

1. LE TREUIL

Beaucoup d’utilisateurs pensent encore que le treuil sert aussi bien à la manutention du bateau qu’à son arrimage sur la remorque. C’est faux, et le risque est de causer un accident et de voir votre responsabilité engagée en cas d’expertise.

 

Le treuil sert uniquement à la manutention du bateau, et son utilisation est très réglementée.

 

La norme européenne EN13157 A1 définit la manutention du bateau sur une remorque comme une opération de levage (élévation par changement de niveau horizontal et/ou vertical), et impose notamment un frein de sécurité permanent (actif en toutes circonstances lorsque le bateau exerce une tension sur la sangle), une sangle ou un câble conforme à la réglementation, ainsi qu'une protection des pignons et organes actifs du treuil.

 

Nos remorques sont équipées du treuil Goliath TS, seul treuil auto-freiné du marché permettant le déroulage libre de la sangle (neutralisation ponctuelle du frein) et disposant d'un dispositif de re-enclenchement automatique de la sécurité sous charge. Ce treuil bénéficie, lorsque la charge le requière, d'une double vitesse permettant de réduire de 50% les efforts à la montée comme à la descente pour davantage de confort.

 

Nous garantissons la conformité du treuil et le marquage CE qui en dépend.

 

 

EN SAVOIR + SUR LA GAMME TS

 

 

2. L'ARRIMAGE

L'arrimage est obligatoire et il est de la responsabilité de l'automobiliste de s'assurer de sa conformité.

 

Voici une liste des risques que vous pourrez rencontrer si votre arrimage n’est pas conforme :

  • Le bateau arrache la potence de treuil et de percuter le véhicule tractant en cas de freinage ou de choc.
  • Déplacement du poids du bateau vers l'extérieur avec risque d'emporter la remorque en cas d'embardée (évitement brutal et soudain).
  • L'effet "dauphin" induit par les déplacements avant et arrière du bateau sur la remorque.
  • Extension des sangles textiles (jusque 7%, notamment en cas de pluie).
  • Les ruptures, coupures et autres usures des sangles textiles.

 

 

 

 

La norme Européenne EN12195 1-5 définit les règles de calcul de conformité de l'arrimage d'une charge sur véhicule roulant. Sur le principe, l'arrimage doit permettre au bateau de rester lié à la remorque en toutes circonstances.

 

Trois facteurs sont prépondérants :

  • Le type d'arrimage : un arrimage croisé en 4 points pour immobiliser totalement le bateau (3 points pour les bateaux rigides de moins de 1 tonne et 1.6 tonne pour les semi-rigides).
  • La force de tension : pour supprimer les jeux et le déplacement potentiel du bateau.
  • La non élasticité des sangles : pour éliminer le facteur d'accélération/d'augmentation de la masse (sollicitation en cas d'accident).

N’hésitez pas à solliciter votre concessionnaire, ou un professionnel du nautisme, afin de fournir une solution adaptée à votre remorque.

 

 

VOTRE ARRIMAGE EST-IL CONFORME ?

 

 

Nos marques Nautilus, Rocca, Satellite sont en exclusivité, pré-équipées* du système d'arrimage QuickFlex pour votre sécurité.

 

Le système d'arrimage croisé QuickFlex est conçu pour arrimer et s'adapter à tous les types de bateaux jusque 3 tonnes, en stricte conformité avec la réglementation.

  • Ce système très intuitif, s'installe en un clin d'œil.

  • La mise en tension puissante est réalisée en un clic, grâce à la manivelle du treuil Goliath TS.

  • Les sangles élastomères avec âme métallique, sont non extensibles.

  • Elles immobilisent le bateau en toutes circonstances, notamment en cas d'évitement d'obstacle ou de freinage brutal, et améliorent la tenue de route.

  • Le QuickFlex garantit la conformité de l'arrimage du bateau à la norme EN12195 et dispense l'usager de la responsabilité de validation normative.



QuickFlex remplace avantageusement et de façon durable les sangles à cliquets, peu adaptées, fragiles, extensibles (jusque 70 cm) et dont la force de tension est de surcroit limitée.

 

 

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3. LES HOMOLOGATIONS EUROPÉENNES

 

Chaque remorque doit bénéficier d'un certificat attestant de sa conformité à circuler sur les routes européennes.

 

Ce certificat requis par la préfecture pour l'immatriculation de la remorque fait mention du numéro de série de celle-ci, qui sera ultérieurement reporté sur la carte grise. Toutes nos remorques de moins de 3T de charge utile bénéficient d'une homologation européenne qui garantit leur conformité à un usage routier.

 

L'homologation définit, pour chaque remorque ou type de remorque, la conformité de sa construction selon les normes en vigueur mais aussi la conformité des composants principaux tels que les attelages, les systèmes roulants et de freinage, la signalisation (feux), les roues et garde-boues, la protection anti encastrement arrière etc..

 

Chaque remorque d'une marque donnée, est donc conforme pour autant qu'elle soit construite et entretenue avec des composants d'origine prévue par l'homologation. A ce titre, les composants d'origine homologués doivent impérativement être utilisés pour l'entretien de la remorque. A défaut, la remorque ne sera plus conforme à un usage routier et la responsabilité du constructeur ne sera plus engagée.

 

Les autres organes de sécurité sont également régis par une réglementation Européenne qui protège les usagers. Les normes définissent les conditions de conception, de fabrication et d'usage qui garantissent la sécurité des personnes et du bateau. Les fabricants Européens de remorque ont l'obligation juridique de se conformer à ces dispositions, à défaut, ils engagent leur responsabilité.

 

 

 

 

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