Como señala Laurent Rambla, de Ander Nautic, " el amarre es un elemento de seguridad crucial para el transporte del barco. Demasiados usuarios descuidan su calidad. Utilizan correas de tamaño inferior, insuficientes y a veces de mala calidad, a pesar de nuestros consejos y recomendaciones. "
Sin embargo, es la responsabilidad del automovilista asegurarse de que su amarre es correcto.
Según la norma europea EN12195 1-5, hay tres factores importantes:
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El tipo de amarre: un amarre cruzado de 4 puntos para inmovilizar completamente el barco (3 puntos son suficientes para las embarcaciones rígidas de menos de 1 tonelada o 1,6 toneladas para las semirrígidas).
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La fuerza de tensión
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La no elasticidad de las correas
Además, el INRS describe en su folleto de 03/2013:
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Los requisitos legales para asegurar a los usuarios y profesionales que transportan cargas pesadas en un vehículo,
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El método de amarre por fricción y cincha (más utilizado en los barcos),
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Los métodos de cálculo estándar simplificados (aunque siguen siendo relativamente complejos).
Ejemplo de cálculo comunicado por el INRS (para una cama de camión, es decir, una configuración más estable que la de un porta barcos): para una masa de 1500 kg, el IRNS recomienda 5 correas de LC 5 toneladas para un esfuerzo muscular de tensión de 50 kg (difícil de obtener con una palanca de correa).
Se trata de correas profesionales de tipo "camión" que no se encuentran en las tiendas de bricolaje. El INRS recomienda eliminar las correas deformadas, cortadas o anudadas.
Para más detalles, no dude en descargar el programa informático para el cálculo de la resistencia de un amarre del INRS.
En conclusión, antes de salir a la carretera, compruebe que:
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Sus correas son de calidad suficiente, y sin deformación,
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Ha proporcionado suficientes correas y puntos de sujeción,
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Su amarre está bien cruzado,
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La fuerza de tensión de las correas es suficiente (compruébelo regularmente una vez en la carretera).
