PERCHÉ UN RIMORCHIO SU MISURA ?

LA LUNGHEZZA DEL RIMORCHIO DEVE ESSERE ADATTATA ALLE DIMENSIONI DELLA BARCA

Per un varo senza immersione (sicurezza e longevità dei freni) e una facile discesa della barca anche in leggera pendenza, la barca deve essere posizionata il più avanti possibile sul rimorchio in modo che tutti i rulli, specialmente quelli del carrello, siano in contatto uniforme con la parte più larga dello scafo e che quest'ultimo sia perfettamente orizzontale.

Ad esempio, spostando lo stelo di un metro verso la parte posteriore del rimorchio quando è troppo grande per l'imbarcazione limiterà il contatto del carrello centrale con lo scafo e / o non consentirà una regolazione ottimale dei rulli laterali o chiglia.

Per una guida e una perfetta sicurezza della barca deve avere un centro di gravità perfettamente centrato:

• La parte dello specchio di poppa appoggiata sui rulli deve essere posizionata a valle degli ultimi rulli tra 0 e + 15 cm.
• La staffa di supporto del verricello deve essere posizionata tra 0 e 35 cm dal piccolo archetto frontale e deve avere un'altezza appropriata.
  
  
  

REGOLAZIONE DELL'ASSALE

La tenuta di strada e la stabilità dell'insieme vettura+rimorchio dipendono, anche, dal perfetto equilibrio del peso dell'imbarcazione sul treno stradale del rimorchio. Per questa ragione la posizione dell'assale deve essere aggiustata in funzione di ogni baca. Questa prestazione obbligatoria é relizzata da professionisti o distributori del rimorchio e puo' essere oggetto di una fatturazione complementare. I nostri rimorchi sono concepiti per adattasi precisamente alla lunghezza della barca. La posizione dell'assale é quindi naturalmente ottimale, in ogni caso, a seconda della barca, l'intervento di un professionita anche se l'operazione é semplificata, resta necessario.Un rimorchio ben regolato esercita un giusto sforzo sul gancio del veicolo e favorisce la tenuta di strada e la qualità della frenata.

REGOLAZIONE DEL SISTEMA DEL VARO E ALAGGIO

Ogni imbarcazione dispone di una costruzione propria. La carena e la motorizzazione variano da barca a barca ed impattano sulla qualità del varo e alaggio.

Un varo e alaggio dipendono, beninteso, da sistema dei rulli ma anche, per ogni barca, da numerosi fattori tra cui la posizione centrata della barca, l'argano e la linea di trazione della cinghia, il mantenimento orizzontale della barca durante l'operazione (se possibile senza immersione) ed infine del posizionamento dei rulli in funzione dei pattini delle carene).

I nostri rimorchi si adattano perfettametne alla barca per un vero e alaggio ottimi:

• Longheroni multipli per ogni PTAC = rimorchio adattato alla barca (centrato).
• Altezze variabili dei ferma prua = linea di trazione perfetta.
• Sistema di boggie posteriori basculanti = posizione orizzontale della barca facilitata (piccola impennata durante l'uscita dall'acqua).
• Suppoi rulli imbutiti i acciaio alta resistenza al carico della barca, maggiorato senza incidenti nel tempo.

In ogni caso una regolazione finale del posizionamento di certi rulli in rapporto alla carena, resta indispensabile e sarà realizzato da un professionista accreditato.

SICUREZZA STRADALE, ILLUMINAZIONE, MANUTENZIONE...

Ogni proprietario é responsabile del proprio veicolo ma ugualmente della sicurezza degli altri utilizzatori della strada e sugli scivoli, secondo le disposizioni del codice stradale.

Vegliate sulla a manutenzione regolare dei freni, delle ruote e dei fari della seganletica del vostro rimorchio oltre alla buona conformità delle disposizioni di sicurezza. Per la loro concezione ed i loro equipaggiamenti, i nostri rimorchi contribuiscono ad assicurare la vostra sicurezza sulla strada come sullo scivolo  al fine di permettervi di approfittare pienamente delle vostre vacanze.